在广州北二环高速改扩建萝岗高架桥项目段，中间车道已围蔽，高架桥桩基正在建设。未来，这里将建起一座双向六车道的高架桥，高速通行能力也将扩容翻倍。
“北二环高速是国家高速沈海高速、京港澳高速的共线段，也是广州绕城高速的重要组成部分。”北二环改扩建工程建设管理处党支部书记、副主任庞立果介绍，“项目建成后将有效缓解广州北部片区交通拥堵，大幅提升国家公路运输大通道通行能力，为粤港澳大湾区基础设施互联互通和交通强国建设提供有力支撑。”
改扩建路线全长约38.3km，设12处互通立交，全线采用双向十至十二车道高速公路技术标准，穿越广州北部主城区。“沿线路网管网密集，城市化程度较高，周边环境敏感点较多，项目兼具城市高速公路和山区高速公路的双重建设难点，外部的征拆协调和项目建设的难度和挑战都比较大。”庞立果提到，目前项目正全面推进路基、桥涵、隧道等主体工程施工。“征地拆迁与外部专项均已全部完成，投资与工程量完成约30%，预计在2029年至2030年左右建成通车。”
多功能一体化架桥机示意图。
其中由中交二航局承建的萝岗高架桥位于项目起点黄埔城区路段，全长4.5km，是全线控制性工程。项目建设方表示，该段将新建双向6车道，与原双向6车道共同形成双向12车道的通行能力，扩容一倍。
该桥需在既有高速上方新建高架桥，与现有车道投影高度重叠，施工期间既要保障日均数十万辆车安全通行，又要完成大规模桥梁作业，安全管控难度极大。
萝岗高架桥施工现场。
“这是国内营运高速公路上方新建的最大规模高架桥。”中交二航局北二环高速改扩建TJ1标项目党支部书记、副经理李洋表示，该段工程最大难点是交通容量大、保通要求高，“需做到6车道保6，10车道保8，所有施工组织都在围绕保通、保畅、保安全来转。”
萝岗高架桥施工现场。
由于常规桥梁施工设备及工艺难以满足这样的建设要求。为此，项目团队创新施工工艺，自主研发了多功能一体化智能架桥机，可减少占道时间、降低高空作业风险，功效提高约30%，交通影响时间减少50%，最大限度确保现有高速行驶车辆安全前提下，大幅提升施工效率，预计2027年6月可投入架梁施工。
南方+记者 郑慧梓
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